+100 PS in der CORVETTE C7 Z06 | Stage 2 Software mit Air Intake und tiefer! – by BBM Motorsport

+100 PS in der CORVETTE C7 Z06 | Stage 2 Software mit Air Intake und tiefer! – by BBM Motorsport

July 12, 2019 15 By Bernardo Ryan



knapp 100 ps und 100 newtonmeter drehmoment fehlen aber dass der ami wir können jetzt so anfangen auf den kompressor zum beispiel ein eisblock zu legen denn sonst wieder runter zu kühlen dann werde ich das das apps stehen wenn nicht sogar mehr aber den eisblock euer vater kompressor die keiner richtig [Musik] herzlich willkommen in unseren heiligen hallen in unserem leistungsloch wie wir es auch nennen im leistungsloch wollten wir heute mal leistungen haben und aus wenig leistung mehr leistung machen wir haben hier eine corvette z06 und ich muss sagen mir ging das herz enorm es auch ruhig mal wieder fahren konnte und der klang auch wenn die serie weil viele die uns länger verfolgen wissen dass wir selber eine c7 erst hatten und dann die c7 c6 recht lange und haben damit ja auch extrem viel gemacht jedoch haben wir die vor und haben wir die ihm verkauft das auch schön dann halt alle zwei jahre bestimmt schon her und manchmal ist so mit einem tränenden auge aber es müssen ja auch neue projekte kommen ja die hat uns leider verlassen manchmal trauen wir danach aber ich denke es kommen auch neue tolle projekte jetzt kommen wir hierzu z06 weil schon so lange her haben wir sagen wir machen es heute mal wieder der kunde wollte ursprünglich glaube ich nur spur platten haben und dann hat er sich überlegt ich möchte mehr ich möchte ein bisschen tiefer haben er möchte ein bisschen breiter haben und er möchte auch leistungen haben unsere stufe 2 dh die ansaugung einmal mit verbindung der software angegeben ist dass auch der mit 659 ps oder 881 newton aus erfahrung wissen wir dass sie das bei weitem nicht haben so weil sobald der motor ein bisschen temperatur der kompressor ist die leistung sofort weg also wir werden denke ich irgendwo so an die 600 ps messen der corvette fehlen einfach diese 60 ps auf grund der thermik und anderen dingen sind mal gespannt plan ist nochmal so 50 vielleicht 60 ps drauf zu legen einfach wir gucken mal nicht normal das ding jetzt nicht zu fahren also wer die corvette kennt weiß dass die z06 einfach ein wirkliches tier ist das ist sowas von biss und will hintenrum man braucht das gas nur angucken und eigentlich hat man schon das hinterrad nehmen sich das ist schon enorm und dann sah der bgh aber das kommt mir gar nicht nach also vor rennstrecke mich gefahren da funktioniert das und arbeitet angenehm aber wenn wir also mit 50 mal raus um kreuzungen dann steht das ding komplett quer auf die kreuzung wenn man da ein drittel gas gibt sage ich mal ja ich würde sagen damit fangen wir mal vielleicht hat der kunde später immer noch mal bock in den nächsten wochen monaten wir haben da so aus grundigs behandele einiges für also das geht schon richtig ran und dann machen wir erstmal eine eingangs messung in koppl was da so kommt [Musik] [Applaus] [Musik] übrigens ein schalter die meisten sind immer automatik das er hatte ich sage ich rechne so mit 600 ps weil er viele liegen werden auch schon einige die bei weniger liegen dazu jetzt schon wieder ein paar tage her so sich bei den letzten glaubst zwischen schalter automatik bios der unterschied zur arbeit beim schalter liegen wir bei 571 pl und 778 newtonmeter drehmoment knapp 100 ps und 100 newtonmeter drehmoment fehlen aber das was da jetzt fehlt wenn man irgendwie wieder ein bisschen rein zu aber dass der ami wir können jetzt anfangen auf dem kongress beispiel den eisblock zu legen denn sonst wieder runter zu kühlen dann werde ich das der 600 es stehen wenn ich sogar mehr aber den eisblock firefox einem kompressor ihn keiner richtig dagestanden habe ich eben schon mal gelesen vor weg bevor wir angefangen haben da kümmere ich mich jetzt mal eben darum dass wir den dann schon mal fleisch eines fahrzeugs schreiben und dann werden wir gleich vorne die originale ansaugung halt echt montieren jetzt kommen die originale ansagen hier haben wir die drosselklappe dann geht der ansatz schlaue nicht warum dieser trümmer rüber zum mit filter cars ich will da ich brauche jetzt erstmal aus dann nämlich die gleiche über auf dem berg tisch und dann legen wir mal die beiden ansaugung nebeneinander und gehen da eben noch mal kurz darauf ein wieso weshalb warum mans oder sinnvoll die um ihn alle ansagen der gerade gesenkt war sie dass die fahrtrichtung ist der drosselklappe ja mal jetzt raus ich kann an haupt- und wohl kammern wozu entwicklung und der luft etc das fliegt alles raus das ist unsere neue ansatz wir sehen schon im vergleich zu der originale haben erheblich größeres luftfilter gehäuse mehr als das doppelte also hier passt vom luftvolumen mehr als das dreifache rein da mal vom filtern etwas anderen aufbau und uns schon so ungemein er anschluss haben wir vorne auch was wir immer noch neben der andere stellen daher für die drosselklappe weil aus erfahrung diese einfachen rohrschellen die die amerikaner dann benutzen sind nicht so der hit und dafür recht wenig auflagefläche namen forssell klappe sollte das schon viel power sitzen dementsprechend haben wir extra ordentlich feststellen bevor ich die jetzt aber einbau können wir noch mal zum auto gehen dann nehme ich mal die stückchen leitungen mit weil ohne weiteres und die motorhaube hier drin sagt mal vorsichtig aufgebaut ist und hier auch einen schlauch von kühlwasser über die ansammlung ging passt da jetzt nach einem mir den über die ansaugung laufen lassen oder dahinter schließt die auch wenn nicht mehr ganz die steht dann hier vorne immer minimal hoch die hatte ich schon ein bisschen druck weil das luftfilter gehäuse gleich druck deswegen müssen wir den schlauch jetzt unter das luftfilter gehäuse herr legen und deswegen haben wir mal ein schlauch bei der wird gerade hier zwischen kommen damit wir das ganze daher quasi unterlegen können das reicht uns so nicht deswegen kommt hier nochmal kühlmittel stocken johann sagen haben wir drin maschinen sehen werden wir hier die das silikon die muscheln dennis mal da ist auch schon vorbereitet ist mit den original schlauch hier auch wieder ganz normal auf stecken können jetzt geben wir einen ordentlichen bogen einmal rum direkt in den luftfilter und gar nicht mit den ganzen puffern und für schnörkel wie original ansehen filter kasten da das der halloren wesentlich größer ist ich würde sagen klappe zu affe tot ist nicht machen klappe zu und hier meckert dann geben wir mal gas dann machen wir mal eine messung daten standen habe ich in der zwischenzeit mit die fläche auf gespielt das geht bei dem fahrzeug nämlich über die on board diagnose obd kurz gesagt das haben wir jetzt mal eben kurz vor auf deutsche verhältnisse einfach angepasst da kann man auch kleinigkeiten machen über zündung etc das fahren [Musik] [Musik] auf dem kopf 100 ps mehr also ich habe mit 60 gelaufen alle unterschiedlich wie tag und nacht das der hammer sechstens newtonmeter drehmoment mehr wenn ich mich nicht verrechnet habe und das über den gesamten drehzahl so erschreckt mit dem [Musik] wirklich selbst bei 6000 90 newtonmeter drehmoment mehr ich habe jetzt noch zwei drei messungen der anlage fahren wegen lernen werden der auch wegen temperatur und dann ich habe dann sehr viel sagen hierüber eine werkstatt der mann muss noch ein bisschen tiefer und stur platten ähnlich so wie du 40 einfach [Musik] die räder schon mal runter genommen also aufgebaut weil wir wollen ja noch platten machen vorne und hinten da gehen wir gleich drauf ein und der kunde möchte sein auto erst mal tiefer und wie es manche vielleicht wieder wissen kann man das serienfahrwerk von der corbett einfach tiefer schrauben weil die hat hier nur einen dämpfer aber in dem sinne keine normale feder wir sie kennen weil die ja vorne und hinten blattfedern wir können mal gucken und zwar oder befahren zu zeigen es gleich von und vielleicht mal die blattfeder geht ja komplett durch und hier innen sieht man das vielleicht dass teller das ist ein gewinde stift durch den gewinn des stift jetzt halt entsprechend rein oder raus drehen hat die feder ja mehr oder weniger spannung also ich verändere die position und dadurch kann ich das auto entsprechend bisschen höhere runterschrauben der wird noch circa 23 zentimeter haben und dann naja dann kommen die schubladen und dann drehen wir mal 900 blende euch ja das ging heute wirklich mal gut ich weiß nicht heute ist kein montag das ging fantastisch gut ihr könnt einmal gucken zb die blattfedern zeigt euch dann können jetzt die schraube hier oben kann man mit einer zehner knarre am besten drauf gehend mit der nuss ist nicht genug platz dann seht ihr das gewinde und hier unten drunter ist nur noch so ein gummi teller eigentlich drin in der fassung wo ihr seht hier vielleicht auch so ein bisschen so ja ich habe es gerade schon ein stück abgebrochen ein bisschen material hier nimmt man da das ist auch ein gewinner ist guck da serie auch schon raus man kann das auch wieder ich krieg das gar nicht gebrauchen das ist so hart das ist in so eine kohlefaser sie kommt der serie heraus dass jetzt nicht durch schrauben abgebrochen weil ein magnet ja also ich weiß nicht genau was würde sein plastik aber sieht wohl irgend eine besondere kohlefaser haben die was kann die das ganze mehr drunter her ist eingespannt und sobald das auto jetzt herunter gibt baut er hier hat er jetzt den bogen fängt er an spannung aufzubauen und was soll ich sagen wir schon sagt das funktioniert einfach das gleiche ist vorne auch noch mal jetzt wird das auto circa grob zwei zentimeter schätze ich mal haben wir geholt wir drehen den gleich noch mal eine runde dann setzt er sich auch jetzt würde ich die bühne mal eben schlug runterfahren und dann gehen wir mal zum thema spur platten rüber das wollen wir noch mal zeigen bevor da haben wir fünf pro seite und zum training weil geht beinahe fünf nicht brauchen auch nicht bei zentrierung ist noch gegeben hinten kommen die zähne machen wir gleich noch ein bisschen sauber weil wir sind jetzt schon das licht nicht an das ist auch ganz wichtig nämlich das ist sehr interessiert das ist zwar nicht viel aber ganz wichtig immer einmal sauber machen haben wir hier die originalen radmuttern da seht ihr die fast an der felge das ende aber dadurch dass wir zehn platten haben brauchen wir mehr futter also mehr gewinne das reicht nicht da gibt es extra spezielle die wir immer bei unseren starts bei haben mit einem verlängerten schafft es geht dann nämlich in die felder seien die gehen dann wenn man im nahbereich frontal in die kamera [Musik] fällt mir noch so eine information einmal wusste werden da klappt bolzen an drehmoment sowie festgemacht gut was niemand beachtet was eigentlich immer der korrekte ablauf ist beim anziehen ihr seht das auto ist noch um rat es aber schon auf dem boden jetzt knackig die radmuttern oder radbolzen je nachdem was ihr habt weil wenn ich das auto komplett runter gelassen habe klagt die dann habe ich die schraube 220 113 115 180 minuten je nachdem wie sie muss angezogen aber das drehmoment wird falsch sein und zwar weil jetzt ist das rad noch nicht voll belastet hängt nur fest er ist jetzt anziehen dann kann ich davon ausgehen dass die schraube auch wirklich mit dem entsprechenden drehmoment angezogen ist wenn das auto unten ist es gegebenenfalls auf den schrauben schon eher eine belastung oder inzucht drauf mich die dann andre hat die schraube auch einen ganz anderen wert und dementsprechend hat man meine drehmoment schule wahrscheinlich schon knack gemacht obwohl die schraube noch gar nicht ihr volles drehmoment hat deswegen es ist immer eigentlich ratsam das auto nie komplett runter zu lassen um das wirkliche drehmoment der schrauben auch angezogen zu haben in dem sind wir gucken jetzt erst mal runter bekommen und gucken was habe ich da von der bühne kommt wenn die schon morgen tief wenn wir vielleicht noch bretter haben können wir super sommer feststehen dass die syrische armee nach waffen fahren auch den bildschirm hebel sind james bond zwei bis dreitausend ohne die klangkulisse schon recht schon gewöhnt direkt hinter dem sitz der ausbruch rauskommen kann und da geht mehr definitiv also wir haben dafür oder und xps komplette abgasanlagen mit also da gibt es einiges und ich kann immer empfehlen den schalter zu kaufen weil lässt sich einfach schön fahrenden kart wii mit dem match wieder die gänge herunterschalten gegen ging da kann man schon ein bisschen mitspielen jetzt gerade auch was ich beim stande von 5 06 gerade nach hinten klappt nicht ganz man muss den schalthebel schon ein bisschen rechts halten sonst will der in den vierten zurück wenn man das auto fährt da wird das jeder ziemlich schnell feststellen und man muss sich einfach daran gewöhnen die ersten mal wird man sich verhalten das bleibt fast gar nicht aus das geht gar nicht also räder durch schnitts verbrauch bei dem auto 14 liter das wirklich real was man da im gesamtdurchschnitt fahren kann wenn man es ein bisschen gehen lässt dann steht da sofort auch die zwei vorne vor aber selbst bei uns rein gefahren haben und 940 für die bahn geholt das war unter zwölfte da gar nicht zu denken er hat sich so um die zwölf liter gehalten führen nur um dabei gut das sind auch eben einfach mal 6,2 liter die gefüttert werden wollen und da sozusagen auch eine puste darauf jetzt gleich seine firma und dann schauen wir uns das ganze von außen mal an was die denn jetzt so untergekommen ist na ja begeistert ja aktiva gekommen ist die auch schon ganze schlug im gegensatz geradezu bühne wir sind jetzt auch irgendwie nur eine kleine runde gefahren 56 kilometer wenn man da jetzt noch ein bisschen fährt die wird sich noch ein bisschen setzen aber das reicht auch weil vorne mit der langgezogenen schnauze und dem spoiler schwert hat man sonst nicht mehr so viel spaß ich weiß wie unseres nach ein paar wochen monaten aussah das bleibt nicht ganz aus von unten irgendwann mal ich würde sagen ihr könnt noch keinen carbon machen und ich sage danke fürs zuschauen [Musik] [Musik]